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• Liquide de refroidissement longue durée, prêt à l’emploi, à base de monoéthylèneglycol avec technologie d’additivation hybride (organique et non organique).
• Compatible avec tous les liquides de refroidissement à base de monoéthylèneglycol et idéal pour l’appoint.
• Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, et certains groupes tels que VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
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• Liquide de refroidissement 4 saisons, prêt à l’emploi, à base de monoéthylèneglycol avec additivation organique.
• Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, et moteurs stationnaires.
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• Utilisé dans tous types de moteurs 4 Temps Essence et Diesel (atmosphérique ou turbo).
• Arrête rapidement les micro fuites, suintements et fuites d’huiles dans les circuits d’huile.
• Compatible avec tous les joints moteur, durites, et types d’huiles (minérales et synthétiques).
• Basé sur des additifs haute performance pour une efficacité optimale.
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• Fluide synthétique sans silicone recommandé pour freins et embrayages.
• Résiste aux températures extrêmes des freins de compétition (acier ou carbone).
• Surpasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C.
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• Spécialement adapté pour systèmes de freinage avec ABS et autres systèmes de contrôle de trajectoire (ESP, ASR, etc.).
• Répond aux recommandations DOT 5.1, DOT 4 ou DOT 3 des constructeurs.
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• Pour systèmes de commande hydraulique de freins et d’embrayage nécessitant un fluide répondant aux spécifications DOT 4 ou DOT 3.
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• MOTUL Brake Fluid :
• Fluide hydraulique pour systèmes de freinage et embrayage avec fluide synthétique sans silicone.
• Conçu pour résister aux températures extrêmes des freins carbone ou céramique.
• Convient également pour les freins conventionnels à disques en acier et les commandes hydrauliques d’embrayage.
• Surpasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C.
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• Nettoyant puissant pour éliminer les résidus de plaquettes de frein, disque d’embrayage, huile, graisse et goudron.
• À utiliser pour pièces et systèmes mécaniques tels que leviers, axes, guides, tendeurs de chaîne, jantes, etc.
• À ne pas utiliser sur matières plastiques, peintures ou vernis en raison de sa puissance.
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• Fluide hydraulique multifonction haute performance à base synthétique.
• Conçu pour les directions assistées, amortisseurs et toits ouvrants des véhicules récents.
• Spécialement adapté aux constructeurs européens (VW, Audi, BMW, Mercedes, etc.) et américains (Ford, General Motors).
• Non compatible avec les boîtes de vitesses.
• Idéal pour les systèmes hydrauliques modernes des véhicules de dernière génération.
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• Lubrifiant 100% synthétique à basse viscosité pour boîtes automatiques modernes (manuel, séquentiel, électronique).
• Conforme à la norme DEXRON VI pour systèmes à verrouillage visco-coupleur.
• Compatible avec boîtes automatiques, boîtes de transfert et directions assistées des marques américaines, asiatiques et européennes (GM, Ford, Nissan, Mercedes, etc.).
• Convient aussi aux boîtes automatiques anciennes, convertisseurs de couple et systèmes hydrauliques/mécaniques selon normes DEXRON III H ou II D.
• Consulter le manuel du véhicule avant utilisation.
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• Lubrifiant 100% synthétique pour boîtes automatiques modernes (manuel, séquentiel, électronique).
• Compatible avec les constructeurs américains, asiatiques et européens (GM, Ford, Toyota, BMW, etc.).
• Adapté aux boîtes automatiques anciennes, convertisseurs de couple et directions assistées.
• Convient aux transmissions hydrostatiques et systèmes hydrauliques/mécaniques.
• Conforme aux normes DEXRON (sauf VI) et MERCON.
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