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Convient aux boîtes de vitesses automatiques, aux directions assistées, aux convertisseurs de couples de multiples constructeurs (OEM) et en particulier Mercedes. La ATF 8 GEAR BARDAHL a une excellente stabilité et uidité à basse température. Idéale pour les démarrages à froid, et spécialement formulée pour la lubrification des boîtes 8HP.
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Convient aux dernières générations de boites de vitesses automatiques 7G-Tronic + de Mercedes-Benz.
La ATF 7G+ BARDAHL offre une excellente stabilité et une extrême fluidité à basse température, tout en apportant des propriétés « fuel economy » exceptionnelles.
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• Liquide de refroidissement longue durée, prêt à l’emploi, à base de monoéthylèneglycol avec technologie d’additivation hybride (organique et non organique).
• Compatible avec tous les liquides de refroidissement à base de monoéthylèneglycol et idéal pour l’appoint.
• Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, et certains groupes tels que VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
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• Liquide de refroidissement 4 saisons, prêt à l’emploi, à base de monoéthylèneglycol avec additivation organique.
• Recommandé pour les circuits de refroidissement des véhicules légers, poids lourds, travaux publics, agricoles, motoculture, bateaux, et moteurs stationnaires.
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• Utilisé dans tous types de moteurs 4 Temps Essence et Diesel (atmosphérique ou turbo).
• Arrête rapidement les micro fuites, suintements et fuites d’huiles dans les circuits d’huile.
• Compatible avec tous les joints moteur, durites, et types d’huiles (minérales et synthétiques).
• Basé sur des additifs haute performance pour une efficacité optimale.
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• Fluide synthétique sans silicone recommandé pour freins et embrayages.
• Résiste aux températures extrêmes des freins de compétition (acier ou carbone).
• Surpasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C.
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• Spécialement adapté pour systèmes de freinage avec ABS et autres systèmes de contrôle de trajectoire (ESP, ASR, etc.).
• Répond aux recommandations DOT 5.1, DOT 4 ou DOT 3 des constructeurs.
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• Pour systèmes de commande hydraulique de freins et d’embrayage nécessitant un fluide répondant aux spécifications DOT 4 ou DOT 3.
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• MOTUL Brake Fluid :
• Fluide hydraulique pour systèmes de freinage et embrayage avec fluide synthétique sans silicone.
• Conçu pour résister aux températures extrêmes des freins carbone ou céramique.
• Convient également pour les freins conventionnels à disques en acier et les commandes hydrauliques d’embrayage.
• Surpasse les normes DOT 3 et DOT 5.1, sauf pour la viscosité à -40°C.
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• Nettoyant puissant pour éliminer les résidus de plaquettes de frein, disque d’embrayage, huile, graisse et goudron.
• À utiliser pour pièces et systèmes mécaniques tels que leviers, axes, guides, tendeurs de chaîne, jantes, etc.
• À ne pas utiliser sur matières plastiques, peintures ou vernis en raison de sa puissance.
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• Fluide hydraulique multifonction haute performance à base synthétique.
• Conçu pour les directions assistées, amortisseurs et toits ouvrants des véhicules récents.
• Spécialement adapté aux constructeurs européens (VW, Audi, BMW, Mercedes, etc.) et américains (Ford, General Motors).
• Non compatible avec les boîtes de vitesses.
• Idéal pour les systèmes hydrauliques modernes des véhicules de dernière génération.
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• Lubrifiant 100% synthétique à basse viscosité pour boîtes automatiques modernes (manuel, séquentiel, électronique).
• Conforme à la norme DEXRON VI pour systèmes à verrouillage visco-coupleur.
• Compatible avec boîtes automatiques, boîtes de transfert et directions assistées des marques américaines, asiatiques et européennes (GM, Ford, Nissan, Mercedes, etc.).
• Convient aussi aux boîtes automatiques anciennes, convertisseurs de couple et systèmes hydrauliques/mécaniques selon normes DEXRON III H ou II D.
• Consulter le manuel du véhicule avant utilisation.
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• Lubrifiant 100% synthétique pour boîtes automatiques modernes (manuel, séquentiel, électronique).
• Compatible avec les constructeurs américains, asiatiques et européens (GM, Ford, Toyota, BMW, etc.).
• Adapté aux boîtes automatiques anciennes, convertisseurs de couple et directions assistées.
• Convient aux transmissions hydrostatiques et systèmes hydrauliques/mécaniques.
• Conforme aux normes DEXRON (sauf VI) et MERCON.
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Lubrifiant pour véhicules de compétition :
• Spécialement développé pour les véhicules de compétition tels que les voitures de circuit, rallye et raid.
• Convient pour tous types de ponts hypoïdes avec glissement limité et pour les boîtes de vitesses avec ponts à glissement limité intégré (LS ou LSD).
• Adapté aux conditions de fortes charges et vitesses de rotation variées.
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Lubrifiant pour transmissions mécaniques bruyantes et “dures” :
• Recommandé pour les boîtes de vitesses mécaniques bruyantes ou “dures”, ainsi que pour les ponts hypoïdes sans glissement limité, fonctionnant avec des chocs et sous fortes charges ou vitesses de rotation faibles à élevées.
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Lubrifiant pour transmissions mécaniques (boîtes “dures”) :
• Recommandé pour les transmissions mécaniques fonctionnant sous fortes charges ou à vitesses de rotation faibles à modérées, y compris les boîtes synchronisées et non synchronisées, ainsi que les boîtes de transfert.
• Adapté aux boîtes de vitesses de marques comme Peugeot, Citroën, Renault.
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