Comment roder de nouveaux disques et plaquettes ?

Le rodage des disques et plaquettes de frein est une étape cruciale pour garantir la performance, la sécurité et la longévité de votre système de freinage. Ce processus consiste à adapter progressivement les surfaces neuves (plaquettes et disques) l’une à l’autre afin d’optimiser l’adhérence, d’éviter la surchauffe et de limiter l’usure prématurée.

Qu’est-ce que le rodage et pourquoi est-il important ?

Lors du remplacement des disques ou des plaquettes, les surfaces de friction sont rugueuses ou recouvertes d’un revêtement protecteur. Le rodage correspond à une période de conduite contrôlée qui permet d’aplanir ces surfaces et de créer une fine couche homogène sur le disque, indispensable pour un freinage efficace et silencieux. Un bon rodage réduit notablement les risques de vibrations, de bruits anormaux et prolonge la durée de vie des composants.

Comment effectuer le rodage ?

• Pendant les 300 à 500 premiers kilomètres, adoptez une conduite douce et anticipez chaque freinage.
• Effectuez une série de 20 à 30 freinages modérés : roulez à environ 50 km/h et ralentissez fermement mais progressivement, sans blocage de roues ni arrêt brutal.
• Laissez les freins refroidir entre chaque série de freinages (30 à 60 secondes) pour éviter la surchauffe.
• Évitez toute descente de col, freinage prolongé ou conduite sportive durant cette phase critique.
• Après les premiers 50 à 100 kilomètres, vous pouvez augmenter légèrement la pression lors des freinages, tout en restant progressif.

Privilégiez une route peu fréquentée, hors circulation dense ou en dehors de la ville, afin d’effectuer ce rodage en sécurité. Les parkings vides ou les routes de campagne sont idéaux.

Rodage selon les types de disques, plaquettes et conditions

La procédure de rodage ne change pas fondamentalement selon que vous installez des disques classiques, rainurés ou ventilés, ni pour des plaquettes organiques ou semi-métalliques. En revanche, pour des disques haut de gamme (perforés, céramique, compétition) ou des plaquettes de course, il peut exister des préconisations spécifiques du fabricant : n’hésitez pas à les consulter.

Par temps froid (hiver), la période de chauffe avant d’obtenir un bon mordant peut être plus longue, il faut rester d’autant plus prudent et éviter les freinages intenses à froid. En été, évitez de solliciter les freins en continu, surtout avec des charges lourdes.

Y a-t-il des différences suivant la voiture ou la transmission ?

La règle du rodage progressif s’applique à tous les véhicules, qu’il s’agisse d’une petite citadine ou d’un gros SUV, d’une traction avant ou d’une propulsion. Sur les véhicules lourds ou très puissants (monospaces, utilitaires, sportives), le rodage est d’autant plus important que les contraintes thermiques sont élevées. Son impact sera également plus sensible si vous remplacez les deux éléments (disques et plaquettes) simultanément.

En résumé

• Le rodage des freins neufs doit durer entre 300 et 500 km, lors desquels la conduite doit être souple et les freinages modérés.
• Évitez les freinages brusques, les arrêts prolongés et les descentes exigeantes durant cette période.
• La réussite du rodage assure un freinage optimal, silencieux et durable sur tous types de voitures et de conditions.
• Pour toute spécificité (disques céramiques, freins de course…), lisez toujours les recommandations du constructeur ou du fabricant.